Грузовые автомобили, состоящие из скомпонованных на общей раме кузова и кабины водителя, принято называть «грузовиками». Цельная конструкция ТС обладает существенными недостатками в плане маневренности, что накладывает ограничения на габаритные размеры и грузоподъемность. Для преодоления данной особенности кузов было принято отделить в самостоятельное транспортное средство, имеющее свою раму, подвеску, электрику и т.д. Так появились прицепы и полуприцепы, приводимые в движение «головным» авто – тягачом, образующие вместе категорию «автопоезд».


Автопоезд - транспортное средство, состоящее из двух и более сцепленных между собой частей. Можно условно разделить автопоезда на две основные подгруппы

  • Седельный. Состоит из головного тягача и полуприцепа.
  • Прицепной. Состоит из фургона и прицепа.

Седельные тягачи специализированные автотранспортные средства оборудованные универсальным седельно-сцепным устройством – основным элементом, служащим для сцепки полуприцепа. Существует два принципиально разных типа седельных тягачей
  • Капотный тягач. am.jpg
Данный тип в основном распространен в США. Это обусловлено отсутствием в большинстве штатов ограничений по общей длинне автопоезда.
  • Без капотный тягач. sedlo.jpg
В связи с жесткими европейскими нормами длинны автопоезда двигатель «задвинут» под кабину, в связи, с чем появилась возможность увеличить полезную площадь полуприцепа.

Виды полуприцепов.

 Тип
Длина, м
 Ширина, м
 Высота, м
 Объём, м3
 Схематическое изображение
 Евро (EURO)
 13.6 м  2.45 м
 2.45 м
 82 м3
 90 cbm.jpg
 Джамбо (JUMBO)
 13.8 м
 2.45 м
 малая - 2.45 м
большая - 3.0 м
 96 м3
jumbo.jpg
 Мега (MEGA)
 13.6 м   2.45 м
  3.0 м   100 м3
  90 cbm.jpg

Прицепной автопоезд


 Тип
Длина, м
 Ширина, м
 Высота, м
 Объём, м3
 Схематическое изображение
Автопоезд
110 м3
фургон - 7.1 м
прицеп - 8.0м
 2.45 м
фургон - 2.45м
прицеп - 3.0 м
 110 м3
 110 cbm.png
Автопоезд
120 м3
фургон - 8.0 м
прицеп - 8.0м
  2.45 м фургон - 2.95 м
прицеп - 3.0 м
 120 м3
  120 cbm.png